Шраф је комбинација једноставних машина: то је, у суштини, нагнута раван омотана око централне осовине, али нагнута раван (навој) такође долази до оштре ивице око спољашње, која делује као клин док се гура у причвршћени материјал, а осовина и спирала такође формирају клин на врху.Неки навоји завртња су дизајнирани да се спајају са комплементарним навојем, који се назива женски навој (унутрашњи навој), често у облику матице са унутрашњим навојем.Остали навоји за завртње су дизајнирани да секу спирални жлеб у мекшем материјалу када се вијак убацује.Најчешћа употреба шрафова је држање објеката заједно и постављање објеката.
Вијак обично има главу на једном крају која омогућава да се окреће алатом.Уобичајени алати за увртање шрафова укључују шрафцигере и кључеве.Глава је обично већа од тела завртња, што спречава да се шраф забије дубље од дужине завртња и да обезбеди носиву површину.Постоје изузеци.Завртњи за колица имају куполасту главу која није дизајнирана да се покреће.Вијак за подешавање може имати главу исте величине или мању од спољашњег пречника навоја завртња;завртањ за подешавање без главе се понекад назива и завртњи за нагиб.Ј-вијак има главу у облику слова Ј која је потопљена у бетон да служи као анкер вијак.
Цилиндрични део завртња од доње стране главе до врха назива се дршка;може бити потпуно или делимично са навојем.[1]Растојање између сваке нити се назива корак.[2]
Већина шрафова и завртња се затеже ротацијом у смеру казаљке на сату, што се назива десним навојем.[3][4]Завртњи са левим навојем се користе у изузетним случајевима, као што је када ће вијак бити подложан обртном моменту у смеру супротном од казаљке на сату, што би могло да олабави десни вијак.Из тог разлога, лева педала бицикла има леви навој.
